Idea, która zmieniła świat

Narodziny – Pan Toyoda

Sakichi Toyoda pochodził z biednej rodziny. W 1926 roku założył firme produkcyjną Toyoda Loom Works a następnie poprzez szereg wprowadzonych innowacji stał się ikoną japońskiej rewolucji przemysłowej.

Sakichi Toyoda

Toyoda wynalazł i unowocześnił wiele urządzeń tkackich a najsłynniejszym wynalazkiem było automatyczne krosno tkackie, które zatrzymywało produkcję w przypadku zerwania nici. Dzięki temu ludzie zamiast biernie doglądać maszyn mogli zająć się czymś bardziej produktywnym.

Toyoda Model G Loom

Wspaniałe lata

Toyoda zawsze gdy pojawił się problem nie omijał go. Dochodząc systematycznie do źródeł problemu eliminował przyczyny jego powstania by kolejny raz nie zajmować się tym samym. To słuszne podejście nazwano później metodą 5WHY: gdy pojawia się problem, zapytaj pięć razy dlaczego tak się stało, i usuń prawdziwą przyczynę jego powstawania.

Kapitał ze sprzedaży patentu na automatyczne krosna pozwolił rodzinie Toyoda uruchomić produkcję samochodów najpierw pod marką Toyoda później przekształconą na Toyota. Na czele Toyota Motor Co. stanął syn Sakichi – Kiichiro Toyoda.

Kryzys i jego konsekwencje

Niestety w 1950 roku firma stanęła na progu bankructwa. Ogłoszono zwolnienia i redukcję płac na co załoga odpowiedziała strajkiem. Strajk rozwiązano gdy osiągnięto porozumienie, które obejmowało zwolnienie i redukcję płac ale również rezygnację ówczesnego prezesa, Kiichiro Toyody.

Kryzys lat 50tych zmienił myślenie w firmie nt. roli ludzi a refleksja ta zmieniła więcej niż wiele innowacji technicznych i procesowych. Ludzie oraz ich ciągłe doskonalenie stały się podstawą kultury organizacyjnej firmy. Według mojej wiedzy od lat 50tych firma nie zwolniła żadnego pracownika. Nawet podczas kryzysu w latach 2008-2010 pomimo licznych głosów krytycznych i załamania rynku Toyota nie ograniczyła zatrudnienia.

Idea, która zmieniła świat

Ford Motor Company był połowie XX wieku liderem branży i wielu menedżerów wizytowało zakład Forda w River Rogue. Gdy inni próbowali kopiować rozwiązania produkcji masowej Forda, menedżerowie Toyoty spojrzeli na niego z własnej perspektywy.

Japońska firma nie miała tak dużego kapitału jak Ford i nie mogła pozwolić sobie na zamrożenie kapitału w postaci wielkich magazynów. Uznano więc, że należy tak zorganizować produkcję by magazyny myły tak małe jak to możliwe a kapitał jak najszybciej wracał do firmy. Priorytetem stał się przepływ produkcji i skrócenie czasu od zamówienia towaru do dostarczenia go do klienta.

Świat przeciera oczy ze zdumienia

W 1960 roku w USA otwarto Fremont Assembly – zakład General Motors, który ze względu na wysokie koszty, niską produktywność oraz problemy z jakością został zamknięty w 1982 roku. Zwolniono 5 tysięcy osób. W 1984 roku otwarto NUMMI: wspólne przedsięwzięcie General Motors oraz Toyoty. 80% pracowników stanowiła była załoga Fremont Assembly.

Załogę podzielono na 5 osobowe zespoły a gdy pojawiał się problem zatrzymywano produkcję (tak jak niegdyś krosna) i wspólnie dążono do rozwiązania problemu u jego źródła. Było to przeciwieństwem dotychczasowego podejścia GM: linia produkcyjna nie może się zatrzymać.

Zakład w NUMMI, prowadzony wedle kultury organizacyjnej Toyoty: współpraca ludzi oraz ciągłe doskonalenie, stał się najlepszym zakładem GM w USA.

Narodziny LEAN

W 1991 roku na bazie obserwacji wielu zakładów na świecie opublikowano książkę Maszyna, która zmieniła świat. To w niej po raz pierwszy pojawiło się pojęcie LEAN oraz szczupłej produkcji. Autorzy publikacji analizowali zakłady producentów samochodów na całym świecie a swoje dogłębne spostrzeżenia z różnic pomiędzy produkcją masową (najwydajniejszą jak się wydawało na owe czasy) a szczupłą podsumowali poglądem iż w przyszłości osiągnięcie sukcesu będzie gwarantowane tylko dzięki ideom szczupłej produkcji.

Sukces Toyoty

Gdy wydawano książkę Maszyna, która zmieniła świat Toyota była 2 razy mniejsza od GM, 20 lat później w 2007 Toyota prześcignęła GM jako największy producent samochodów. Toyota pozostaje liderem do dziś z krótką przerwą po kryzysie w 2010 roku.
Warto zaznaczyć, że Toyota zatrudnia ok. 360 tys. pracowników. Volkswagen, który ściga się o pierwszeństwo w rankingu zatrudnia 700 tys. pracowników. Niewątpliwie świadczy to o przewadze w efektywności.

Toyota wierna jest swoim ideałom i wartościom, które trwały w niej od początku. Szacunek dla ludzi, ciągłe doskonalenie oraz pokonywanie trudności w podążaniu do obranych celów wyniosło Toyotę na szczyt.

That’s all folks!

To tyle tytułem wstępu. W kolejnym odcinku postaram się rozszerzyć wyżej zawarte wiadomości oraz wyjaśnić dlaczego pozytywnie wpływają na rozwój biznesu.

Dziękuję, że wpadłeś na mój blog.
Jeśli Cię zainteresowałem to bardzo się cieszę. Gdybyś chciał zapytać lub powiedzieć co mógłbym poprawić, napisz do mnie na lukasz@filozofiatoyoty.pl. Odpisuję na każdy mail.